តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ស្តង់ដារ​ឃ្លីប​ផ្លូវ​ដែក​អន្តរជាតិ?

ក្នុងនាមជាធាតុផ្សំនៃការបត់បែនស្នូលនៃប្រព័ន្ធភ្ជាប់ផ្លូវដែក ឈុតយឺតផ្លូវដែកអន្តរជាតិត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារជុំវិញវិមាត្រស្នូលចំនួនបួន៖ សម្ភារៈ ការអនុវត្ត ការធ្វើតេស្ត និងកម្មវិធី។ ក្របខណ្ឌរួមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃ "ស្តង់ដារដែលទទួលយកជាអន្តរជាតិឈានមុខគេ ស្តង់ដារតំបន់ផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិត និងស្តង់ដារជាតិសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្សេងៗ"។ មុខងារស្នូលរបស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រងការរចនា ការផលិត ការធ្វើតេស្ត និងការប្រើប្រាស់ឃ្លីបយឺត ធានានូវភាពអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបាន សុវត្ថិភាព និងភាពធន់នៅទូទាំងប្រទេស និងខ្សែផ្លូវរថភ្លើង គ្របដណ្តប់លើសេណារីយ៉ូផ្លូវដែកផ្សេងៗ រួមទាំងផ្លូវដែកធម្មតា ធ្ងន់-ផ្លូវដែក និងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន-។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្តង់ដារខ្សែយឺតផ្លូវដែកអន្តរជាតិត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងជាបីប្រភេទ៖ ស្តង់ដារទទួលយកជាអន្តរជាតិ ស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមក្នុងតំបន់ និងស្តង់ដារជាក់លាក់សម្រាប់ប្រទេសធំៗ។ ស្ដង់ដារទាំងនេះបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយនីមួយៗមានការផ្តោតអារម្មណ៍រៀងៗខ្លួន រួមបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធស្តង់ដារអន្តរជាតិពេញលេញ។

1. ស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធរបស់អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម (ISO)
ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើការធ្វើតេស្តសម្ភារៈនៃបន្ទះយឺត និងការធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធ fastener ដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការផលិត និងការធ្វើតេស្តបន្ទះយឺតសកល។ ភាគច្រើនរួមមាន:
- ស៊េរី ISO 22074៖ "កម្មវិធីផ្លូវដែក-បទ-វិធីសាស្ត្រសាកល្បងប្រព័ន្ធតោង" បញ្ជាក់អំពីនីតិវិធីធ្វើតេស្ត និងស្តង់ដារវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សូចនាករសំខាន់ៗដូចជា សម្ពាធក្លីប ភាពរឹងនៃការលើក អាយុកាលអស់កម្លាំង និងដំណើរការអ៊ីសូឡង់។ វាគឺជាការបញ្ជាក់ទូទៅស្នូលសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការឃ្លីប។
- ISO 5948: "ស្តង់ដារការធ្វើតេស្តដែកនិទាឃរដូវ" កំណត់សមាសភាពគីមី លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច រចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ និងតម្រូវការផ្សេងទៀតនៃដែកនិទាឃរដូវដែលប្រើសម្រាប់របារនិទាឃរដូវ និងផ្តល់នូវស្តង់ដារបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈនៃរបារនិទាឃរដូវ។

2. ស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធនៃសហភាពផ្លូវដែកអន្តរជាតិ (UIC) ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់សមាសធាតុផ្លូវដែក ស្តង់ដារទាំងនេះអាចបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃផ្លូវដែកបានប្រសើរជាងមុន និងបម្រើជាមូលដ្ឋានស្នូលសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកអន្តរជាតិ។ ពួកវារួមបញ្ចូលជាចម្បង៖ - UIC 860 ស៊េរី៖ "លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសទូទៅសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវដែក" ដែលគ្របដណ្តប់គោលការណ៍នៃការរចនា ភាពធន់នៃវិមាត្រ ការព្យាបាលលើផ្ទៃ និងតម្រូវការក្នុងការដំឡើងនៃឈុតយឺត និងបញ្ជាក់ពីតម្រូវការភាពត្រូវគ្នារវាងឈុតយឺត និងផ្លូវរថភ្លើង និងបន្ទះដែក ហើយអាចអនុវត្តបានចំពោះខ្សែផ្លូវដែកអន្តរជាតិផ្សេងៗសម្រាប់ UIC-Satigue 3 {100} ការធ្វើតេស្តឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវដែក" ផ្តោតលើវិធីសាស្ត្រសាកល្បងជីវិតអស់កម្លាំងសម្រាប់ឃ្លីបយឺត ដែលតម្រូវឱ្យឃ្លីបយឺតមិនបង្ហាញស្នាមប្រេះ ឬការបរាជ័យក្រោមបន្ទុកជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការ។

3. ស្តង់ដារអឺរ៉ុប (EN)
បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងខ្ពស់ និងមានស្តង់ដារឯកសណ្ឋានខ្ពស់។ ស្តង់ដារស្នូលគឺស្មើនឹងការអនុម័ត ឬកែលម្អស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយអាចអនុវត្តបានចំពោះប្រទេសអឺរ៉ុប និងប្រទេសដែលទទួលយកប្រភេទផ្លូវដែកអឺរ៉ុប។ ភាគច្រើនរួមមាន:
- ស៊េរី EN 13481៖ "កម្មវិធីផ្លូវដែក-បទ-តម្រូវការប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រព័ន្ធដាក់រនុក" គឺជាស្តង់ដារស្នូលសម្រាប់ឃ្លីបអ៊ឺរ៉ុប ហើយចែកចេញជាបីផ្នែក៖ ផ្នែកទី 1 (តម្រូវការទូទៅ) ផ្នែកទី 2 (ឧបករណ៍តោងដែលជាប់គាំង បញ្ជាក់អំពីសូចនាករប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទឃ្លីបដែលមិនសូវប្រើជាទូទៅ និងផ្នែកទី 3) ដូចជា ស័ក្តិសមសម្រាប់-ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងខ្សែកាតព្វកិច្ច-ធ្ងន់)។
- ស្តង់ដារគាំទ្រ៖ ស្តង់ដារ DIN របស់អាល្លឺម៉ង់ (DIN 17221 "Spring Steel Specification", DIN EN 13481 ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ុប) ស្តង់ដារ BS របស់អង់គ្លេស (BS EN 13481 ស្មើនឹងស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុប) ដែលចម្រាញ់បន្ថែមលើដំណើរការផលិត និងព័ត៌មានលម្អិតនៃការធ្វើតេស្ត។

4.North American Standard ជាមួយនឹងផ្លូវដែកអាមេរិក និងកាណាដាជាស្នូល វាសម្របទៅនឹងលក្ខណៈបន្ទាត់នៃបន្ទុកធ្ងន់ និងបន្ទុកអ័ក្សធំនៅអាមេរិកខាងជើង។ ស្តង់ដារផ្តោតលើភាពជាក់ស្តែង និងភាពធន់។ រួមបញ្ចូលជាចម្បង៖ - ស្តង់ដារ AREMA (សមាគមវិស្វកម្មផ្លូវដែកអាមេរិក និងថែទាំ)៖ ជំពូកទី 3 "រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ" នៃ "សៀវភៅណែនាំវិស្វកម្មផ្លូវដែក" បញ្ជាក់អំពីសំពាធ អាយុកាលនៃការអស់កម្លាំង និងតម្រូវការសម្ភារៈនៃរបារយឺត។ ដែកថែបនិទាឃរដូវ AISI 6150 ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅ ហើយវាកំណត់ថាសម្ពាធនៃរបារយឺតត្រូវតែឡើងដល់ 10-15kN ហើយអាយុកាលនៃការអស់កម្លាំងមិនគួរតិចជាង 3×10⁶ដង. - ស្តង់ដារ ASTM៖ ASTM A232 "Spring Steel" E46 បញ្ជាក់បច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសតេស្ត ASTM "E6ati" ការធ្វើតេស្តសម្ភារៈនិទាឃរដូវ និងការធ្វើតេស្តដំណើរការ ហើយត្រូវបានប្រើដោយភ្ជាប់ជាមួយស្តង់ដារ AREMA ។ ### 3. ប្រទេសសំខាន់-ស្តង់ដារជាក់លាក់ (សម្របតាមលក្ខខណ្ឌជាតិ លក្ខណៈពិសេសប្លែក) ប្រទេសនីមួយៗរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈប្រតិបត្តិការផ្លូវដែករបស់ខ្លួន (ដូចជា-ល្បឿនផ្លូវដែកល្បឿនលឿន បន្ទុកអ័ក្សធ្ងន់ លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រភេទផ្លូវដែក) និងបង្កើតស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនដោយផ្អែកលើស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងតំបន់ ដើម្បីធានាបាននូវគំរូនៃតម្រូវការបច្ចេកទេសទូទៅ និងស្តង់ដាររបស់ប្រទេសនេះ តម្រូវការនៃបន្ទាត់របស់វា។

ទំនាក់ទំនងឥឡូវនេះ

5. ស្តង់ដារអាល្លឺម៉ង់ (ប្រព័ន្ធ Vossloh គាំទ្រ) ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធភ្ជាប់ Vossloh របស់អាល្លឺម៉ង់ ស្តង់ដារបន្ទះបត់បែនផ្តាច់មុខត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបង្ហាញពីការដាក់កម្រិតសម្ពាធខ្ទាស់ ដែលសមរម្យសម្រាប់ខ្សែផ្លូវដែកក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប និងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក៖ - ស្តង់ដារស្នូល៖ EN 10089 (Spring Steel Specification) ខ្សែដែកនិទាឃរដូវ DIN SK 172 ស៊េរី 172 (SKL 12/15/18) ក្នុងចំណោមនោះ SKL 15 spring bars មានសម្ពាធ buckle 15kN សមរម្យសម្រាប់ UIC60 rails និងជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត. 6. British Standard (Pandrol system supporting) ប្រព័ន្ធដាក់រនុក British Pandrol ផ្តោតលើ{11}}កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ និងតម្រូវការដំឡើងរហ័ស។ ស្តង់ដារស្នូលគឺ BS EN 13481។ ឈុតពិសេសរួមមានស៊េរី PR (សម្ពាធខ្ពស់ សមរម្យសម្រាប់ផ្លូវដែកដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់) ប្រព័ន្ធ Fast Clip (មុន-ឈុតដែលបានផ្គុំ គាំទ្រការដំឡើងមេកានិច) និងក្លីប Nabla (ការរចនារាងរាងពងក្រពើ-បន្ទះដែក) សមរម្យសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយដែកជាក់លាក់។

7. ស្តង់ដារប្រទេស/តំបន់ផ្សេងទៀត - ប្រទេសជប៉ុន៖ JIS E 1115 "Track Fastener Standard" ដែលមានស៊េរីឈុតប្រភេទ E- សមរម្យសម្រាប់រង្វាស់តូចចង្អៀតរបស់ជប៉ុន និង Shinkansen ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន-ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្តោតលើទម្ងន់ស្រាល និងបត់បែន. - ប្រទេសរុស្ស៊ី៖ GOST 31385 "ការសម្របសម្រួលផ្លូវដែករបស់រុស្ស៊ី" ខ្សែរង្វាស់ធំទូលាយ បញ្ជាក់អំពីសម្ភារៈ ទំហំ និងតម្រូវការប្រឆាំងនឹង-ការច្រេះនៃបន្ទះយឺត ហើយត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងផ្លូវដែកស្តង់ដាររុស្ស៊ី និងបន្ទះខាងក្រោយដែក. - អូស្ត្រាលី៖ AS 1085.14 "ស្តង់ដារផ្លូវដែក" ដែលសម្របទៅនឹងផ្លូវដែកធន់ធ្ងន់របស់អូស្ត្រាលី-ផ្លូវដែកដែលមានភាពធន់នឹងការច្រេះ និងភាពធន់នឹងការច្រេះកាន់តែខ្ពស់។

8. ស្តង់ដារចិន (TB/T Series)
ការសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការផ្សេងគ្នានៃផ្លូវដែកធម្មតា ល្បឿនលឿន-ល្បឿនលឿន និង-ផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិន ប្រព័ន្ធស្តង់ដារផ្លូវដែកយឺតពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្នូលដែលរួមមាន:
- ស៊េរី TB/T 3065៖ Railway Fastener Springs (កំណែចុងក្រោយបង្អស់ TB/T 3065-2020) គ្របដណ្តប់លើប្រភពទឹកដែលប្រើជាទូទៅដូចជា Type I, Type II, និង Type III និងការបញ្ជាក់កម្លាំងតោង ការធ្វើដំណើរនិទាឃរដូវ និងតម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់និទាឃរដូវផ្សេងៗគ្នា (ជាទូទៅ 60Si2MnA និង Cr 60S ដែកថែប)។
- TB/T 3395.3-2015៖ ស្ដង់ដារពិសេសសម្រាប់-ឃ្លីបយឺតផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលផ្តល់នូវតម្រូវការខ្ពស់ជាងមុនសម្រាប់ការបត់បែន អាយុកាលនៃការអស់កម្លាំង និងដំណើរការអ៊ីសូឡង់នៃឃ្លីបយឺតដែលមិនមានបាល់ ហើយសាកសមសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿន 350km/h និងខ្ពស់ជាងនេះ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង គម្រោងផ្លូវដែកជាច្រើនផ្តល់អាទិភាពដល់ស្តង់ដារ UIC និង EN ដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាឆ្លងព្រំដែន-។ ស្តង់ដារជាតិផ្តល់ការណែនាំបន្ថែមសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។ សរុបមក ស្ដង់ដារឃ្លីបយឺតរួមបញ្ចូលការជ្រើសរើសសម្ភារៈ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តភាពអស់កម្លាំង ដែលផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកដែលមានសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានទូទាំងពិភពលោក។

请发送邮件至:hello@yourdomain.com

ទំនាក់ទំនងឥឡូវនេះ